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Oct 09, 2023

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Todos estamos familiarizados com botes salva-vidas e balsas salva-vidas ou barcos de resgate e suas funções. Os botes salva-vidas e as balsas salva-vidas são essencialmente meios de evacuação e sobrevivência temporária para tripulantes e passageiros durante

Todos estamos familiarizados com botes salva-vidas e balsas salva-vidas ou barcos de resgate e suas funções. Os botes salva-vidas e as jangadas salva-vidas são essencialmente meios de evacuação e sobrevivência temporária para tripulantes e passageiros durante períodos de perigo no mar que podem levar à perda da embarcação e pôr em risco vidas a bordo.

Além disso, eles também são usados ​​para diversas instâncias, como a mobilização da tripulação para um navio próximo, plataforma de petróleo, ilha e assim por diante. Estes estão essencialmente na categoria de aparelhos salva-vidas (LSA) para serem usados ​​em qualquer navio de mar, conforme exigido pela IMO.

As balsas salva-vidas e os botes salva-vidas têm projetos, tamanhos e especificações específicos com base em diretrizes e regulamentos padrão como o da SOLAS.

Esses dispositivos ou aparelhos devem não apenas servir para salvar um número máximo de pessoas em momentos de perigo, mas também garantir o seu sustento por longos períodos de tempo até que meios definitivos de resgate ou socorro estejam disponíveis.

Dependendo do tamanho e tipo da embarcação (comercial ou de passageiros ou de defesa), o número mínimo de tais aparelhos também é obrigatório de acordo com os regulamentos.

Os navios de carga, por exemplo, com tripulação e membros operacionais limitados, têm um número menor de botes salva-vidas ou jangadas presentes a bordo em comparação com um navio de passageiros que pode transportar muitas pessoas. Os botes salva-vidas e as balsas salva-vidas também são bastante diferentes uns dos outros.

Os botes salva-vidas são maiores e podem acomodar um número maior de passageiros em comparação com as jangadas. Além disso, devido à sua construção, eles são capazes de sustentar vidas por um período maior de tempo do que os botes salva-vidas.

Agora, o lançamento e lançamento desses aparelhos também é motivo de interesse. Num sentido amplo, existem dois tipos de mecanismos de liberação:

1. Guiado2. Queda livre

A queda livre, como o nome sugere, permite que o barco seja solto livremente na água, de forma semelhante a um mergulho ou mergulho na água. Já guiado permite que o barco ou jangada seja lançado na água por meio de uma sequência de operações que o baixam gradativamente na água.

Além disso, as operações guiadas também são de vários tipos, tanto manuais como automatizadas, estas últimas mais proeminentes nos dias de hoje. Além disso, existem algumas diferenças entre os procedimentos de lançamento de um barco e de uma jangada.

Embora com diferenças em graus variados, para todos os efeitos práticos, os mecanismos guiados para o manejo de botes salva-vidas em navios são através de um sistema de liberação e suspensão.

A principal função deste procedimento de liberação e recuperação é através de um sistema de guindaste conhecido como turco para barco, juntamente com um guincho de apoio. O turco e o guincho são os dois principais componentes de um sistema de lançamento de barco salva-vidas.

O turco consiste nos seguintes componentes:

Quando não estão em operação, os botes salva-vidas são montados em berços ou plataformas que ficam diretamente presos ao turco. O barco é preso com pinças e alfinetes. Durante o lançamento, o berço é liberado liberando as garras de retenção, e o barco é suspenso no braço do turco por meio de elos de suspensão, fios e ganchos.

O abaixamento do barco até o nível desejado agora é feito por um sistema tradicional de polias que, por sua vez, é controlado pelo sistema de guincho. O sistema de guincho consiste principalmente em engrenagens de redução e freios.

Hoje em dia, os guinchos dos barcos são operados eletricamente, ao contrário dos tempos antigos, quando eram manuseados principalmente manualmente pela tripulação.

O guincho de desenrolamento é parado quando o braço do turco atinge uma determinada posição.

Na superfície da água, o barco é completamente liberado dos ganchos de suspensão por meio de um mecanismo de liberação. Ao içar o barco, o processo exato é feito ao contrário.

Agora, durante esse procedimento de lançamento e recuperação de embarcações, há um problema muito importante a ser considerado: o impacto da embarcação salva-vidas no casco.

Pela lei da natureza, qualquer corpo suspenso livremente é suscetível a movimentos oscilatórios ou oscilantes. Assim, sempre que o barco estiver suspenso no sistema de turco, ele terá a liberdade de balançar para qualquer lado.