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May 29, 2023

Viagem de pai e filho com um HSV SV300: MOTOR clássico

O que você faz? Tire tudo da sua agenda para sábado / domingo e jogue o cartão da Geração Y, desculpe-me-tive-uma-oferta-melhor? Ou recuse, lamentavelmente, a oportunidade de debandar 420 cavalos, implorando

O que você faz? Tire tudo da sua agenda para sábado / domingo e jogue o cartão da Geração Y, desculpe-me-tive-uma-oferta-melhor? Ou recusar com pesar a oportunidade de debandar 420 cavalos, alegando obrigações sociais anteriores?

Er, garanta o fim de semana ruim, obrigado Eddie. Este é um momento do Big Kev. Estou animado.

Nota: Que flashback! Esta história foi publicada pela primeira vez em 2019, mas com a aproximação do Dia dos Pais, não resistimos a partilhá-la novamente. Aproveitar!

Eu vasculhei o ataque de Hawley sobre os fatos e números do SV300 na edição de novembro de 2001 da MOTOR com um certo grau de sobrancelha.

Nunca dirigi um HSV com mais de 215 kW antes. Privação emocional, eu sei, mas fique comigo aqui. O pior foi que tive que vir de Melbourne para Sydney, onde Oliver, meu filho de 10 anos, mora com a mãe, para pegar o SV300. Ei, Oli, quer fazer uma ligação entre pai e filho em alta velocidade neste fim de semana?

Então, entramos nas entranhas do estacionamento MOTOR na cidade de Sydney e avistamos o SV preto espreitando sob o brilho pálido das luzes fluorescentes, como um felino rondando. É um HSV, tudo bem: atitude nariz para baixo e cauda para cima, nove raios de 18 polegadas, spoiler traseiro. Felizmente, não há borda gorda e sombria na parte inferior traseira como no Clubsport R8.

Mas na parte frontal do SV300 há uma nova grade na qual você pode colocar uma dúzia de googies. Porém, não há dúvidas sobre o que estamos lidando aqui: as insígnias do SV300 são liberalmente conflitantes com o corpo. No interior, está marcado nos encostos dos bancos. também.

Considerando que este carro segue o bastão do venerável GTS, “SV300” dificilmente é a nomenclatura mais evocativa. O HSV retirou a etiqueta GTS para um hiato forçado e o dinheiro inteligente diz que ela aparecerá em breve no Monaro.

No final dos anos 80, eu troquei o porco de plástico Walkinshaw pelo SV original, o SV88. Eu conheço uma caixa de lama de 145 kW, mas adorei o formato daquele azul escuro. Ainda faz.

Esta última iteração do SV é uma chaleira totalmente diferente de salmão do Atlântico. Para começar, o preço inicial de US$ 95 mil daria para você um quarto moderno no centro da cidade em qualquer capital, exceto Sinney e provavelmente uma cobertura em Hobart. Veja bem, comparado com o VL compacto, esse mutha é grande o suficiente para ser um título estratificado de qualquer maneira.

O traço, inesperadamente, é azul. O que? Ainda não há medidor de pressão de óleo? E sem relógio?

Não importa, ambas as viseiras têm uma tampa rebatível que revela um espelho de maquilhagem com luzes duplas. Útil para verificar se há fragmentos de espinafre em seu helicóptero ou para remodelar os pelos das narinas antes de uma reunião.

Talvez você já saiba, mas o velocímetro de 250 km/h é calibrado de forma diferente em cada lado da marca de 100 km/h na parte superior do mostrador. As gradações são mais largas antes e mais próximas depois. Obviamente, acima de 100 km/h você se deforma no continuum tempo-espaço.

Então, olá! Há um botão antitabagismo localizado no painel, atrás do canto inferior direito do volante.

Sim, controle de tração. Tenho que confessar, desliguei só para ver o que aconteceria. Mas apenas uma vez. O que acontece? Bem, deixe-me colocar desta forma: parecia muito impressionante através do espelho retrovisor. Névoa azul, flutuando languidamente pela floresta...

Falando no volante, assim como na bolsa seletora de marchas e nas inserções dos bancos, a parte superior dele é destacada em couro dourado. O efeito é como se você estivesse enchendo o rosto com um punhado de Twisties e depois dirigindo com suas luvas polvilhadas com Twistie entre 11 e uma hora.

O couro preto também contrasta com as costuras dos bancos na cor Twistie. Nada que não pudesse ser neutralizado depois de algumas horas de trabalho diligente com uma texta preta, tenho certeza. Não é um visual que eu goste, mas para ser justo, a maioria das pessoas que deram uma olhada arrulhou com admiração. E você não vai desgastar os pedais com pressa: todos são revestidos em aço inoxidável perfurado. Incluindo o apoio para os pés esquerdo.

No local onde normalmente ficam os porta-copos (imediatamente ao norte da caixa do console), um pequeno kit de ferramentas de três peças fica em espuma de borracha embutida sob uma tampa. Oliver percebeu imediatamente o valor da novidade da tocha do tamanho de um dedo. Hmmm, acho que prefiro os porta-copos, obrigado.