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May 23, 2023

Demanda de carros aumenta, preços laterais do aço ajudam a indústria

Jennifer Kary | Postado em 8 de agosto de 2023 | Em comparação com outras indústrias metalúrgicas, os componentes da indústria automotiva ainda permanecem um tanto fortes, apesar do Automotive MMI (Monthly Metal Index's)

Jennifer Kary | Postado em 8 de agosto de 2023 |

Em comparação com outras indústrias metalúrgicas, os componentes da indústria automotiva ainda permanecem um tanto fortes, apesar do movimento lateral do MMI Automotivo (Índice Mensal de Metais) nos últimos sete meses. A demanda reprimida do consumidor ainda é forte no setor. No entanto, continua a lutar contra as altas taxas de juro e a queda dos preços do aço devido à queda da procura. Poderá haver potencialmente uma oscilação ascendente a longo prazo, caso a Fed comece a reduzir as taxas de juro. No entanto, a maioria dos especialistas não prevê que isso aconteça pelo menos até 2024. Até que a Fed se torne pacífica, o índice poderá permanecer numa tendência algo lateral. No geral, o MMI Automotivo movimentou-se lateralmente, subindo 2,31%.

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A contínua escassez de microchips está a afectar significativamente o sector automóvel nos EUA, particularmente na produção de carros eléctricos (VE). As montadoras enfrentaram cronogramas de produção reduzidos e sofreram enormes perdas financeiras desde o início da escassez de chips. Prevê-se que a escassez resulte no corte de 2,8 milhões de veículos globais no ano de 2023, um número impressionante que destaca a gravidade da crise. A escassez de chips tem sido um obstáculo significativo para organizações em vários setores, sendo as montadoras uma das mais afetadas.

Enquanto os fabricantes de eletrônicos de consumo respondem por aproximadamente 50% do fornecimento de microchips, as montadoras respondem por aproximadamente 15% do fornecimento. À medida que os veículos de passageiros se tornam mais avançados tecnologicamente, continuam a depender cada vez mais de microchips.

Apesar da escassez global de chips, mais fabricantes estão preparados para reduzir os preços para se qualificarem para o crédito fiscal de VE. Isso pode acabar tornando os VEs mais acessíveis. No entanto, os compradores podem ter que esperar algum tempo antes de poderem comprar veículos elétricos novos a um preço mais acessível. Devido à contínua escassez de chips, as montadoras eliminarão cerca de 18 milhões de veículos dos planos de produção até o final de 2023. De acordo com o diretor financeiro da Ford, John Lawler, “ainda haverá volatilidade em torno dos chips” em 2023. “Está diminuindo ”, disse Sam Fiorani, vice-presidente de previsão global de veículos da Auto Forecast Solutions. “Existem mais chips por aí e se você tiver acesso adequado a eles, sua produção ficará bem.”

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Os preços do aço ainda se encontram actualmente num mercado lateral, com os preços apenas recentemente a começarem a testemunhar mais movimentos. O movimento lateral nos preços do aço pode beneficiar o setor automóvel das seguintes formas:

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Por outro lado, quaisquer alterações importantes ou movimentos laterais nos preços do aço podem ter uma influência prejudicial no sector automóvel. Se os preços do aço saírem da sua tendência lateral, o mercado automóvel poderá experimentar o seguinte:

Deve-se notar que estas consequências negativas podem não ser instantâneas ou universais em toda a indústria automóvel. A magnitude do impacto varia com base em factores como a magnitude das oscilações dos preços do aço, as condições de mercado e as tácticas individuais dos fabricantes de automóveis para mitigar as consequências dos movimentos dos preços do aço.

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