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Sep 02, 2023

Como funciona: engrenagem de popa para iates

Além da caixa de câmbio de um iate está a engrenagem de popa, o acoplamento que conecta a potência do motor ao eixo da hélice. Na popa da caixa de câmbio de um iate, você encontrará o acoplamento que conecta a saída de potência

Além da caixa de câmbio de um iate fica a engrenagem de popa, o acoplamento que conecta a potência do motor ao eixo da hélice

Na popa da caixa de câmbio de um iate você encontrará o acoplamento que conecta o eixo de saída de força ao eixo da hélice. O eixo da hélice em si é geralmente feito de aço macio – um material que é muito bom para transmitir potência e absorver mudanças repentinas de carga, como passar rapidamente da frente para a popa. O eixo da hélice então sai do barco através de um tubo de popa e, é claro, a hélice está localizada na extremidade do eixo da hélice, para finalmente transmitir a potência produzida pelo motor para a água.

Motores e caixas de câmbio modernos (que podem ser considerados como uma unidade única) são montados em pés flexíveis (suportes) para reduzir ruído e vibração. Estas montagens podem deteriorar-se ou falhar completamente, pelo que é necessária uma verificação regular do seu estado.

Uma montagem normalmente compreende um suporte metálico colado a um bloco flexível de borracha, que, novamente, é colado a um suporte metálico. O suporte é fixado no pé do motor e na estrutura do barco. Normalmente há quatro suportes em um motor, dois de cada lado, com a caixa de câmbio projetando-se além dos suportes traseiros.

Uma configuração maior também poderia ter dois suportes para a caixa de câmbio, totalizando seis.

Um acoplamento de eixo combina o eixo de saída do motor com o eixo da hélice

O tubo de popa é simplesmente um tubo soldado ou envidraçado no casco. Dentro há um ou dois rolamentos de eixo, geralmente chamados de rolamentos sem corte. Na extremidade dianteira do tubo de popa há uma glândula de popa que impede a entrada de água na casa de máquinas.

Muitos iates têm um tubo muito mais curto e, em seguida, um suporte de eixo, muitas vezes chamado de suporte P devido ao seu formato. Este suporte P também possui um rolamento sem corte. Esses rolamentos sem corte são resfriados a água e lubrificados, por isso possuem ranhuras ao longo de seu comprimento para permitir a passagem de água sobre eles.

O bucim de popa (também conhecido como caixa de empanque) pode ser de dois tipos: um bucim vedado ou um tipo de selo mecânico. A glândula compactada é um tipo mais antigo, mas muito indulgente. Deve haver um leve gotejamento dessas glândulas, o que indica que a gaxeta está sendo lubrificada pela água do mar.

O segundo tipo de sobreposta é estanque, portanto não deve haver vazamentos. A vedação é feita por duas faces muito lisas, uma giratória e outra estática. Essas faces estão em um anel móvel no eixo e em um anel estático na extremidade do tubo de popa. Como as faces são planas e lisas, nenhuma água deve passar entre elas.

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